يمكن السماح لسائقي السيارات بالسماح لسياراتهم بقيادة سياراتهم بأنفسهم على الطرق السريعة ، باستخدام التكنولوجيا الآلية ، في وقت مبكر من العام المقبل ، بموجب مقترحات تدرسها الحكومة. من المتوقع أن يطرح المصنعون الجيل التالي من تقنية تجنب الاصطدام والحفاظ على الممرات في طرازات السيارات الجديدة في عام 2021. وسوف يتقدمون من توفير التنبيهات ومساعدة السائق إلى تولي السيطرة – وربما المسؤولية – عن السرعة والتوجيه بمجرد أن تبدأ. بينما تم تصور هذه التقنية للمساعدة في تجاوز الاختناقات المرورية بسرعة منخفضة ، تفكر الحكومة في إضفاء الشرعية عليها لاستخدامها بسرعات تصل إلى 70 ميلاً في الساعة في الممرات البطيئة للطرق السريعة ، مع بقاء السيارات تلقائيًا في الممر وإبطاء سرعتها للمركبات التي أمامها . السؤال الحاسم في المشاورات الحكومية ، التي بدأت يوم الثلاثاء ، هو ما إذا كان السائق سيكون مسؤولاً قانونياً عن السيارة أو ما إذا كانت السيارة سيتم تعريفها على أنها مركبة آلية. بينما يجب أن يظل السائق جاهزًا لتولي المهمة عندما تطلبه السيارة ، يمكن الحكم بأن مزود التكنولوجيا سيكون مسؤولاً قانونًا عند تشغيل نظام الحفاظ على المسار الآلي (ALKS). قالت وزيرة النقل ، راشيل ماكلين ، إن النتيجة قد تكون خطوة مهمة إلى الأمام في تغيير الطريقة التي يتم بها قيادة السيارات: “يمكن للتكنولوجيا الآلية أن تجعل القيادة أكثر أمانًا وسلاسة وسهولة لسائقي السيارات ، ويجب أن تكون المملكة المتحدة أول دولة ترى هذه الفوائد ، وجذب الشركات المصنعة لتطوير واختبار تقنيات جديدة “. دعمت AA هذه التحركات. قال إدموند كينج ، رئيس منظمة السيارات ، إن الحكومة كانت “محقة في التشاور بشأن أحدث نظام لتفادي الاصطدام ، والذي لديه القدرة على جعل طرقنا أكثر أمانًا في المستقبل”. قال مايك هاوز ، الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات ، إنه يمكن أن يثبت أنه “سيغير الحياة” ، مضيفًا: “هذه التكنولوجيا المتقدمة جاهزة للتداول في طرازات جديدة اعتبارًا من عام 2021 ، لذا فإن إعلان اليوم هو خطوة مرحب بها في إعداد المملكة المتحدة لاستخدامها ، لذلك يمكننا أن نكون من بين الأوائل الذين يدركون فوائد ثورة السلامة على الطرق هذه. ” ومع ذلك ، كان البعض متشككًا في أن السيارات سيتم تصنيفها على أنها آلية بشكل قانوني ، كما اقترحت الحكومة. قال جيم هولدر ، مدير تحرير What Car؟: “هذه صناعة تخضع لضغوط مالية هائلة. لماذا سيتحملون مخاطر تأمين ضخمة أخرى؟ ” قال هولدر إن تجارب تقنية الحفاظ على الممرات المؤتمتة حتى الآن لم تكن مطمئنة: “إنهم ليسوا بالضرورة في النقطة التي تثق فيها بما يكفي. إنهم يعملون 90٪ من الوقت ، لكن هذا لا يكفي “.

المقال الأصلي