في وقت مبكر من سباق برشلونة ، سُمع بوتاس وهو يقول لمهندسه على الراديو “هذه الملابس الداخلية السوداء ساخنة للغاية.” كان الانتقال من البدلة البيضاء إلى السوداء جزءًا من تمرين إعادة تسمية العلامة التجارية قبل الموسم الذي شهد أيضًا تبديل الفريق لسيارته من اللون الفضي التقليدي إلى الأسود كجزء من رسالة التنوع المستمرة. قال بوتاس بعد السباق: “كان الجو حاراً في السيارة”. “هذا العام ، كان الجو أكثر سخونة في السيارة. من الواضح ، كان علينا تغيير لون البدلة. ومن المعروف أن اللون الأسود يستهلك قدرًا أكبر من الحرارة ، خاصة عندما تكون الشمس مباشرة. “لا أعرف أي رقم أو حقائق ، ما مقدار اللون الأسود مقابل الأبيض في الواقع من حيث اختلاف درجة الحرارة ، ولكن هذا العام ، كان الجو حارًا حقًا في السيارة. وهناك أيضًا تجانس جديد هذا العام للأزرار ، لذا فهي أكثر سمكًا ، والملابس الداخلية أكثر سمكًا ، لذلك لا أعرف مدى تأثير ذلك. “كان الجو حارًا جدًا لذلك قلت ،” يا رفاق ، أنتم تعلمون أن هذه الملابس الداخلية ساخنة جدًا. ” وبالتأكيد ، سيكون اللون الأبيض أكثر برودة من حيث درجة الحرارة ، واليوم على سبيل المثال فقدت ثلاثة كيلوغرامات في السباق ، وهو عدد كبير جدًا. ومن هنا يمكن أن تبدأ في التأثير على الأداء. أعلم أنه من بين جميع السائقين ، أنا من أصلح إن لم يكن أصلحهم ، لذا يمكنني تحمل ذلك ، لكنه ليس مريحًا أبدًا وهناك دائمًا أشياء يمكننا تحسينها “. قبل الموسم ، كانت هناك تكهنات بأن اللون الداكن سيكون له تأثير على تبريد السيارة ، وأقر رئيس مرسيدس توتو وولف أن الفريق ظل يراقب أي مشاكل محتملة. قال: “في النهاية ، الرسائل والتسويق مهمان للغاية ، ولكن إذا تضرر الأداء ، فمن الواضح أن هذا ليس رائعًا”. لكن بعد السباق الأول في النمسا ، نفى مدير الإستراتيجية جيمس فاولز وجود أي تأثير. قال فاولز: “يوجد داخل غطاء المحرك في الواقع بطانة فضية ، وبطانة مقاومة للحرارة ، وهي موجودة بغض النظر عن اللون الخارجي”. “ولكن لا يمكننا رؤية أي اختلاف في درجات حرارة المبرد أو درجات الحرارة الأخرى للأنظمة الأساسية داخل السيارة نتيجة لون الطلاء الخارجي. “هناك القليل من الانعكاس الذي يجب أن يكون موجودًا حقًا بلون أفتح ، ولكن الحقيقة هي أن له تأثيرات ضئيلة أو ليس له تأثيرات على درجات حرارة نظامنا.”

المقال الأصلي