تعتبر سيارة M8 Competition Gran Coupe كفؤة للغاية من الناحية الفنية ، لكنها لا تثير إعجابك مثل سيارة AMG الصالون ، كما أنها لا تشعر بالدقة مثل بورش باناميرا. لذا فهي عبارة عن سيارة من نوع ما ، ولكنها سيارة تسير بشكل جيد ، وتوفر الكثير من سهولة الاستخدام والكثير من التقنيات. إنه فقط عند هذا السعر ، تقوم سيارات BMW الأقل بالكثير من ذلك وبسعر مناسب أيضًا. BMW M8 Competition Gran Coupe هي سيارة الأداء الرائدة للشركة. لطالما كان قسم M يدور حول سيارات الصالون السريعة ، وهذا واحد من أسرع الأبواب الأربعة الموجودة هناك ، وفي المملكة المتحدة يأتي فقط بمواصفات المنافسة ، لذا فإن محرك V8 مزدوج التوربو بسعة 4.4 لتر ينتج 616 حصانًا وعزم دوران 750 نيوتن متر. ، وهو ما يكفي حتى في هذه السيارة التي يبلغ وزنها 1980 كجم لقذفها من 0 إلى 62 ميل في الساعة في 3.2 ثانية. هذا بفضل الدفع الرباعي وناقل الحركة الأوتوماتيكي بثماني سرعات مع التحكم في الإطلاق. بالطبع ، كما هو الحال مع أحدث مسابقة M5 ، يمكنك فصل المحور الأمامي وجعل محرك M8 الخلفي فقط إذا كنت ترغب في ذلك ، ولكن هذا أيضًا يعطل التحكم في الجر. مع قاعدة عجلات طويلة ، فإنها تفعل ما تفعله سيارات الصالون الكبيرة من القسم M بشكل أفضل ، مع الكثير من التحكم والتوازن ، ولكن للقيام بذلك دون بيع M8 ، نعم ، إنها كبيرة ونعم ، إنها ثقيلة ، ولكن هناك مستوى مدهش من الرشاقة في وضع الدفع الرباعي الرياضي ، يبدو وكأنه سيارة صالون دفع خلفي متوازنة بشكل جيد ، مع الترس التفاضلي الخلفي النشط الذي يساعد على قلب السيارة ، حتى اللحظة التي تحتاج فيها إلى سحب إضافي للدفع الرباعي ، وعند هذه النقطة ، فإن xDrive يصعد النظام ويحييد السيارة ، ويسحبها بشكل مستقيم. على الطريق ، يظهر أن الدفع الرباعي يمكن أن يكون ممتعًا ، على الرغم من الوزن المنخفض ، فإن M8 يشعر به أيضًا. هناك مستوى رائع من التماسك ، لكنك لن تعرف ذلك من خلال التوجيه الميت ذو الشعور الاصطناعي. حافة العجلة سميكة للغاية ، وهي مقاومة للغاية للمدخلات ذات الوزن الزائف في الإعدادات الرياضية ، ولا تقدم الكثير من ردود الفعل مثل بعض أنظمة المنافسين. إنه أمر محبط ، لأن M8 يقدم بين الحين والآخر دفعة عابرة المعلومات من خلال عمود التوجيه حيث يتم سحب الإطارات الأمامية الدهنية بواسطة حدبة أو شبق ، يبدو أن المساعدة الكهربائية فقط هي التي تخمد على الفور هذه الرسالة التي يتم نقلها إلى السائق. على الأقل ، يكون الجر والأداء مذهلين ، حتى لو يصدر المحرك مسارًا صوتيًا مسطحًا مقارنة ببعض المنافسين الأكثر تقليدية من محرك V8. M8 لديه الكثير من اللحاء. علبة التروس هي سيارة رائعة ولكنها متشنجة قليلاً في أسرع إعداد يدوي عند التغيير من خلال التروس السفلية. ومع ذلك ، مع كل هذا العزم ، فإنه ليس مفاجئًا للغاية ، للتحكم في كتلة السيارة بالكامل والأداء المعروض ، يكون الهيكل صلبًا ، لكنه مخمد بشكل جيد – فقط المطبات السريعة والأجواف تتدفق عبر المقصورة بينما تتعطل العجلات المعدنية مقاس 20 بوصة. بلا هوادة. في الإعدادات الرياضية ، يكون هذا أسوأ ، ولكن في معظم الأوقات في Comfort ، يتم التحكم نسبيًا في الركوب وتكون ناعمة بما يكفي لتوفير ما يكفي من هذه الجودة ، لكنك تحصل على بعض الزئير من تلك العجلات والإطارات الكبيرة. – كل ما تريده ، في الواقع – بما في ذلك لوحة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة ونظام معلومات ترفيهي مقاس 10.25 بوصة هو الأفضل في مجال الأعمال ، ويتميز بملاحة ونظام Apple CarPlay (ولكن بدون Android Auto). حتى أن هناك مساعد شخصي جيد جدًا يتم التحكم فيه بالصوت يعمل بالفعل. المقصورة مغطاة بالجلد ، وتحصل على أجهزة استشعار لوقوف السيارات في كل مكان مع كاميرا ، ونظام تثبيت السرعة ، ومخمدات تكيفية ، ومصابيح LED قابلة للتكيف ، وتحكم في المناخ رباعي المناطق ، ورأس- العرض ، والخدمات المتصلة ، والتشغيل بدون مفتاح والكثير من الميزات الأخرى التي تتوقعها بهذا السعر ، ولكن هذه هي المشكلة. تبلغ تكلفتها 120،970 جنيهًا إسترلينيًا – أو أكثر من 142000 جنيه إسترليني مع الخيارات التي تم تركيبها عليها في سيارتنا الاختبارية ، بما في ذلك حزمة Ultimate Pack بقيمة 21000 جنيه إسترليني ، والتي تضيف مقاعد أمامية مهواة ، ومكابح من السيراميك الكربوني ، وأضواء ليزر ، وستيريو Bowers & Wilkins مطور ، والمزيد من الأمان و تقنية مساعدة السائق والكثير من الإضافات المصنوعة من ألياف الكربون – تتنافس M8 Competition Gran Coupe مع بعض المنافسين النادرة للغاية ، ومنهم علامات تجارية مثل Porsche مع Panamera Turbo S E-Hybrid. عندما يتم رفع بعض الأجزاء الداخلية لسيارة BMW من سيارات مثل الفئة الثالثة والخامسة ، تبدأ عند هذه النقطة السعرية في الشعور بأنها باهظة الثمن ، حتى لو كانت مبنية جيدًا والجودة جيدة. على الأقل هناك ما يكفي من التطبيق العملي ، على الرغم من خط السقف الفخم في مساحة الرأس الخلفية ليست سيئة للغاية ، على الرغم من أنها محدودة أكثر من الفئة الخامسة ، على سبيل المثال. يمكنك أيضًا الحصول على 440 لترًا من مساحة الصندوق الخلفي ، وهو ما يكفي الطراز: BMW M8 Competition Gran Coupe السعر: 120.970 جنيهًا إسترلينيًا المحرك: 4.4 لتر بنزين توربو مزدوج V8 القوة: 616 حصانًا / 750 نيوتن متر ناقل الحركة: ثماني سرعات أوتوماتيكي ، دفع رباعي 0-62 ميل في الساعة 3.2 ثانية السرعة القصوى: 155 ميلا في الساعة الاقتصاد / ثاني أكسيد الكربون: 25.4 ميلا في الغالون / 254 جم / كم عند البيع: الآن

المقال الأصلي